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    电动汽车的极限探索是否合适?

    2019-02-18 16:46:55 来源:汽车电子设计
    标签:

     

    有关铜根的事件,昨天有位读者问起评论。我觉得还是和上次参加NIO day回来感受一样,当时写的比较负面一些,?#36824;?#24635;体来说我还是很中立的,当时删掉了,现在节选这部分极限探索的部分。
     
    在各个场合提及“加电比加油容易”,这事对于小部分客户特定的案例,是能说的。但是对于整体而言,在时间、空间和成本上,违背我们对于电动汽车目前的现?#36947;Ь车?#24120;理,是为特殊和少量的出行活动定义的
     
    在汽车行业,完全用互联网思维是不行的。从常规来说任何产品,都是有其所长,也有其所短。当一个产品推向市场的时候,就会考虑?#36739;?#36153;群体可能会用各种各样的方法来挑战,逐步把产品的短板挑出来。这里既有挑战?#26194;?#26469;参加社区?#25925;?#30340;,也有挑战之后来吐槽的,消费者的差异挺大的,厂家不能责怪消费者怎么样怎么样,这就是自由市场下的规则。
     
    开电动车去探索极限的都是神经比较大条的,除了一些个例以后还宣传,默认可以鼓励部分用户这么去做的企业,做法是有破绽的(可以说是自?#21644;誑勇?#33258;己)。我个人以为具备足够里程的电动汽车在城里通勤开开挺好的。
     
    短期内,我们还是以-20度-30度环境温度的区域去推广,寻找电动汽车主力的适宜区域,尽可能?#19994;?#30005;动汽车的长处,而不是拿现在的电动汽车和大排量的越野SUV一样去极限环境如低温区域、无人区去开。
         
    从目前的现实约束来看,从业者需要客观承认电动汽车的适宜使用范围,取其长。当然电动汽车本身基于位置的、基于使用的个性化,可?#22253;?#21161;车主更了解这位“电动爹”。这里牵涉到一个技术进步的速度,还有推广的节奏的问题,扬长避短,寻找这个产品的竞争力和生命力。
     
    当时是这么写的:
     
    1)怎么用车
    在发布会开始前,我们看到NIO板娘对车主的一堆采访,我觉得NIO这个品牌建设还是走?#20998;?#30340;路线,围绕着车主的使用来说的。
     
    我觉得这个部分的内容,核心是想表达,这台车可以走南闯北,可以做一台越野车
     
     
    爬这么高就是证明自己的能力么?
     
    这事有个?#29616;?#30340;缺陷,去西藏的时候如下,开车是需要一台NIO的服务车跟着的。对于?#21152;?#36710;走西藏来说,是去中心化的,由爱好组织组合资源一起走,而这种极端探索,是中心化的,离开NIO是不行的,也就是如上的车主可以尝试,下一位这么来一次,未必可以。
     
    备注:?#23548;?#19978;,离开服务和充电设施的电动汽车,可能从成都出发开个200公里就得止步了
     
    所以我觉得这里还是有点偏的
     
    2)怎么说服务
    今年是交车刚开始,车主还是在尝试使用,如下的比例可能在日常使用方面还有低谷,过了1年,可能长途旅行变成1%,极限探索变成0.1%。围绕着投入服务的钱,是放在高速公路换电站、接入或者专有充电桩还是打通家里面的专有充电桩,每个车企最终的结果都是关注最重要的需求,高频度和高?#35272;?#29305;性的。所以这部分再铺开换电站,利用率和合理性这个事情没怎么说。
     
     
    小结?#33322;?#33267;12月底,其实蔚来累积了不少的里程,根据上海的数据中心来看,其实买这车在上海开的,确实就是每天通勤开,鼓励长?#23613;?#40723;励极限探索,这事带来的弊端其?#20302;?#26126;显的,仔细看下上海的新能源汽车热点图,就是集中在市区里面用的。
     
    以下两图是上海新能源汽车数据中心做的2017年的BEV和PHEV出行热点图,随着BEV的里程提升,把高里程BEV像PHEV这?#35789;?#29992;也问题不大的。现在提极限探索什么的,有点不大合适,容易给消费者逮住小辫子,其实对于99.6%使用是没意义的,如果车企不去推荐使用,消费者也不会开着车子往极限环境把自己至于险地。
     
     
     
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    作者简介
    朱玉龙
    朱玉龙

    我是一个汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开始起步,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然?#20011;?#34987;人视为夕阳产业,?#36824;?#25105;相信未来?#29575;?#20303;行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。

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